法拉利Laferrari
法拉利Laferrari
2013年几乎可以被确定为”超跑混动元年“，并不是说混合动力在这一年开始才运用在超级跑车身上。而是法拉利、迈凯轮、保时捷这三家极具影响力的超跑厂商不约而同的在其新一代旗舰车型上搭载混合动力系统，以提升车辆的运动性能。
说实话，提笔要写法拉利的旗舰，我真是无从下手，因为可说的东西太多了，单说空气动力学估计就能说一整天，但这些技术法拉利又遮遮掩掩的保持神秘，我们也没有多少资料可循，所以无论我再努力为您描述，始终不能展现Laferrari的全貌。
如此也罢，既然法拉利都不跑纽北来展示自己的实力了，我们也不过多纠结这一代的新旗舰究竟有多牛X。那我们就来聊一聊混合动力对法拉利的意义好了。下面这些内容全部是主观评论，如有不妥你大可以以任何方式来批判我。
恰好在我撰写这段的时候，法拉利发布了California T的官图，这是继久远的F40之后，法拉利重拾涡轮增压的作品。3.8T双涡轮增压，这个名字怎么听都好像是迈凯轮的那台。
其实法拉利一直以来对涡轮增压并没有多少偏见，不像媒体或民间评论家说的那样，法拉利就只能高傲的使用自然吸气。翻开F1赛事的规则表，我们就能找到法拉利一直以来真正坚持的，是将F1的技术运用在民用超跑和GT轿跑上——F40诞生的年代也正是F1赛事涡轮当道的时候。
2014赛季，F1重新解禁涡轮，1.6T涡轮增压发动机+电动机的混合动力，涡轮用在了California T上，而混合动力则在Laferrari上有所体现。也许你会说，这是法拉利对汽车发展趋势的妥协（使用涡轮、混动），但我们依旧能找到法拉利高傲的证据——2012年法拉利年销量超7300台，创新纪录。法拉利主席蒙特泽莫罗却表示，2013年要将产量削减至7000辆以下，以确保法拉利的独特性。
所以，法拉利绝对是有主张、有个性的车企，不以圈速论性能、不以销量定成败，Laferrari上使用的混合动力，是法拉利在新时代对于驾驶乐趣的新主张。
迈凯轮P1
迈凯轮P1
大家都知道迈凯轮P1已经跑过纽伯格林北环赛道了，至于成绩则众说纷纭。网络上备受关注的一段P1跑纽北的视频显示，它在“真理之环”的圈速达到了6分30秒，这一成绩令人震惊。另一说则是6分47秒，刚好以1秒优势成为纽北最快量产车。
但迈凯轮最后宣布，永久不公布P1在纽北的圈速，饶是这样依旧难以磨灭P1带给我们的诧异。与保时捷、法拉利等老牌超跑车厂不同，在迈凯轮的世界里，没有必须继承的家族化设计，没有为消费者妥协的舒适性调教，打造一台最快的公路超跑是迈凯轮的信仰。
于是我们看到了极其夸张的设计，全车的线条几乎都来自于空气动力学的需求，涡轮和混动都是用以增强性能。3.8升双涡轮增压发动机最大功率542kW（737马力），峰值扭矩719N·m，这一数据已经令许多超跑汗颜。再配合131kW和260N·m输出的电动机，这套混动系统的综合输出为674kW(916PS)/900Nm。
再说回我们盘点混动/电动车的话题上来，在超跑领域，搭载涡轮增压引擎能够迸发出更大的动力，是件好事，但涡轮迟滞却不可避免，而电动机瞬时全扭矩爆发的特性恰恰弥补了增压发动机的不足。于是我们看到了P1的百公里加速2.8秒，甚至0-300km/h的用时也仅仅为16.5秒。这就是混合动力在超跑领域的作用。
保时捷918Spyder
其实早在现代汽车还未成型之际，波尔舍就已经制造了一台纯电动的“马车”，当然这辆马车已经是一台标准意义上的汽车了——Lohner Porsche（1901年）。两个轮边电机＋电池供电，比起现在的技术不遑多让。
带着辉煌的传统，保时捷918Spyder重新诠释现代混动汽车。保时捷信心十足的率先公布918Spyder在纽北的成绩——6分57秒，要知道，在正式公布成绩的量产车中，只有3辆可以跑进7分大关！尽管随后迈凯轮P1的更快圈速传闻被炒的沸沸扬扬，但谁都无法确定P1究竟跑了多快。在自己家门口，保时捷依旧可以说自己是去年最快的超跑。
如果说Laferrari有着法拉利一贯的高傲、稀有，迈凯轮P1空气动力学极致疯狂，那么918Spyder身上最显著的则是科技感，或者夸张一点说——未来感。
918Spyder在纯电动模式下可以行驶30km，两台电动机已经能够将车辆的0-100km/h加速时间提升至7秒内。当这辆性能怪兽消无声息的从你面前“滑过”，你如何能想象到它蕴藏的巨大能量？
这也就是电动机带给超跑的“未来感”，也许有一天，没有狂躁的引擎嘶吼，没有轮胎空转的道道抓痕，电动超跑们瞬间从你眼前消失奔向远方，这不就是陆地版的“UFO”吗？
盘点完了日、韩、美系的油电混合动力车型之后，我们将把目光转向欧洲。一向敢于运用新技术的德系车们，在混合动力领域的前进步伐令人惊讶，下一期我们将会盘点BBA（奔驰宝马奥迪）和大众旗下的油电结合型混合动力车型，千万别错过。
超跑类
补充能源便捷度：★★★★★
技术难度：★★★☆
节油效果：★
发展前景：★★☆
